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　　前段时间看到零跑公布的2025年销量数据，全年交付接近60万台，同比增幅显著，其中C10一款车型就贡献了15.9万台，占品牌总销量的近27%。作为车主，看到这个数据并不意外，毕竟这款车在价格和配置的平衡上做得足够到位。眼下年底，品牌还有4000元现金补贴，搭配免费充电桩和整车质保政策，13万不到就能拿下605公里续航加高通骁龙8295座舱的配置，确实贴合普通家庭“花小钱办大事”的需求。接下来，我就以真实车主的身份，分享这款车的实际使用感受，给正在10-15万预算选家用新能源SUV的朋友做个参考。

　　前脸采用半封闭式造型，搭配中间一条细长的贯穿式LED灯带，与两侧大灯无缝衔接，视觉上拉宽了车头比例，显得干净利落。值得一提的是灯组的交互细节，晚上解锁车辆时，灯带会从中间向两侧依次点亮，伴随轻微的灯光呼吸效果，仪式感恰到好处，不会过于浮夸。大灯采用LED光源，实际照明表现超出预期，晚上在没有路灯的郊区道路行驶，近光就能覆盖足够广的范围，光线均匀度也不错，不用频繁切换远光。而且自动远近光切换功能很实用，遇到对向车辆或前方有车流时，会快速自动调暗，避免晃到其他驾驶员，这点在夜间通勤时能减少不少操作麻烦。

　　车身侧面的线条流畅舒展，短前后悬、长轴距的设计让整车比例很协调，车身尺寸为4739×1900×1680mm，轴距达到2825mm，这个尺寸在同价位SUV中属于中等偏上水平，也为车内空间打下了基础。我最喜欢的是隐藏式电动门把手，靠近车辆时会自动弹出，开门后自动收回，与车身融为一体，不仅提升了整体精致感，还能减少高速行驶时的风阻。实际使用中，门把手的响应速度比较稳定，低温天气下也没有出现卡顿或弹不出的情况，只是偶尔手上沾了水渍，开门时会留下痕迹，不过擦拭起来也方便。

　　车窗周围的黑色饰条搭配悬浮式车顶，为简约的侧面造型增添了一丝时尚感，车顶行李架是全系标配，这点很良心。周末带家人露营时，我加装了一个简易行李框，把帐篷、折叠天幕这些大件物品放在车顶，既节省了后备箱空间，又不用担心物品被车内杂物挤压。18英寸轮毂造型简约，搭配235/55 R18规格的轮胎，兼顾了舒适性和稳定性，日常通勤走铺装路面很平顺，偶尔经过非铺装路面的坑洼地段，轮毂的抗冲击性也不错，至今没有出现刮伤或变形的情况。

　　前排座椅采用皮质面料，摸着手感细腻，透气性表现不错。夏天高温天气下，车辆暴晒两三个小时后，坐上去不会有明显的灼痛感，通风一段时间就能降温；冬天低温时，虽然没有座椅加热功能（加热功能仅激光雷达版配备），但座椅材质不会过于冰凉，短途行驶不会觉得不适。主驾座椅支持多向电动调节，包括前后、靠背角度、高低调节，我身高175cm，调整到合适坐姿后，头部空间还有一拳两指左右，腿部能自然伸展，膝盖不会顶到中控台，长时间开车不易疲劳。

　　后排空间的表现更是惊喜，我坐进后排，膝盖距离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也有一拳左右，即使身高180cm的乘客坐在后排，也不会觉得压抑。后排同时乘坐三个成年人时，横向空间足够，中间乘客的腿部不会被前排座椅下方的结构卡住，能找到相对舒适的放置位置，不会觉得憋屈。后排座椅靠背支持两档角度调节，长途出行时，乘客可以把靠背调得平缓一些，缓解久坐的疲劳感，座椅填充物软硬适中，不会过于松软导致支撑不足，也不会过硬影响舒适性。

　　车内做工用料超出了13万级车型的预期，中控台大部分区域采用软性材质包裹，摸起来有一定质感，缝线整齐均匀，没有出现明显的缝隙或瑕疵。空调出风口、旋钮等细节部位的做工也比较扎实，转动旋钮时阻尼感适中，不会有松垮的感觉。车内采用婴儿可啃咬级有机硅面料，异味控制得很好，提车时车内几乎没有明显的刺鼻气味，通风两三天后就完全没有味道了，有孩子的家庭用着也更放心。瀑布式音乐律动氛围灯能根据音乐节奏变化灯光，晚上开车时能增添一些氛围，而且灯光亮度可以调节，不会影响驾驶视线。

　　高速行驶时，车速保持在100km/h左右，电耗会稍微升高，大概在16-18kWh/100km，实际续航能达到400-450公里。上次带家人去外地探亲，往返路程400公里，去程满电出发，到达目的地后还剩余约120公里续航，中途完全不用补能，返程同样如此，高速续航表现让人安心。如果车速超过120km/h，电耗会进一步上升，续航衰减也会更明显，建议高速行驶时保持合理车速，既能保证续航，又能提升行车安全。

　　目前品牌依旧有4000元现金补贴政策，同时赠送充电桩和免费安装服务（30米内线缆免费），对于有固定车位的用户来说，非常划算。除了这些优惠，整车质保为4年或12万公里，首任车主还能享受三电终身质保，后期用车不用担心维修成本过高的问题。我提车时，订车后不到两周就提到了车，没有出现长时间等待的情况，提车流程也很顺畅，4S店工作人员服务态度不错，讲解了车辆使用方法和注意事项，还帮忙办理了上牌手续，省去了不少麻烦。