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　　针对冬季冰雪路面易溜坡的用车痛点，东风雪铁龙凡尔赛C5 X(图片配置询价)(图片配置询价)(图片配置询价)在“雪地爬坡”测试中以硬核表现给出回应。该测试项目模拟车辆满载状态下，在低附着力的冰雪坡道上起步、攀爬的场景，全面检验从动力输出、扭矩分配到电子限滑的协同控制能力。现场测试中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在满载状态下，从20%压实雪坡底部起步，油门全开稳健攀爬，一次通过挑战，有力印证了其在低附着力工况下的可靠性与安全实力，为冰雪行车提供了扎实的技术保障。12月18日，在中国汽车技术研究中心主办的“2025极寒驾控安全主题技术验证”中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X与东风标致508L凭借卓越的操控稳定性，双双斩获“操控稳定性挑战”验证证书。其中，凡尔赛C5 X在雪地爬坡与雪地高速爆胎测试中表现稳健，东风标致508L则在雪地双移线与雪地蛇形测试中展现出精准的操控功底。这一成绩，充分印证了两款车型扎实的整车品质与法系品牌在极端环境下的安全技术底蕴。

　　在冬季驾驶中，冰雪路面高速爆胎是极为危险的工况。东风雪铁龙凡尔赛C5 X在“雪地高速爆胎”测试中，模拟车辆在压实雪面以140km/h行驶时右前轮突然失压的极端场景，检验其在动态失衡下的稳定恢复能力。测试要求爆胎后车辆不仅保持稳定，还必须始终控制在3.5米宽通道内，对其搭载的博世ESP9.3电子稳定系统和MCS大师级底盘调校构成极致考验。东风雪铁龙凡尔赛C5 X最终以 140km/h 的最高车速成功通过该项挑战，印证了东风雪铁龙凡尔赛C5 X在主动安全与极限工况控制方面的深厚技术实力。

　　针对冬季冰雪路面易溜坡的用车痛点，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在“雪地爬坡”测试中以硬核表现给出回应。该测试项目模拟车辆满载状态下，在低附着力的冰雪坡道上起步、攀爬的场景，全面检验从动力输出、扭矩分配到电子限滑的协同控制能力。现场测试中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在满载状态下，从20%压实雪坡底部起步，油门全开稳健攀爬，一次通过挑战，有力印证了其在低附着力工况下的可靠性与安全实力，为冰雪行车提供了扎实的技术保障。

　　凡尔赛C5 X在极寒测试中的从容表现，得益于其全方位的安全驾控系统组合。雪铁龙MCS大师级调校底盘提供了良好的机械稳定基础；PHC自适应液压稳定技术能快速缓解冲击、抑制车身姿态突变；而博世ESP 9.3电子稳定系统会实时监测轮速与车身姿态，主动调节制动与动力，既可以在爆胎瞬间主动对单侧车轮进行制动控制，同时调节发动机扭矩，帮助驾驶员稳定方向、恢复行驶轨迹，避免车辆失控，也可以帮助车辆在低附着坡道上实现平稳起步与爬升。加上360THP涡轮增压发动机与爱信8速手自一体变速箱组成的“黄金动力组合”以及193毫米的离地间隙，让凡尔赛C5 X在应对爬坡等复杂冰雪路况时更加从容。

　　东风标致508L在这两项验证项目中的从容表现背后，是其传承自百年赛道积淀的驾控基因。CLDR大师级底盘调校与AMVAR可变独立悬架为车身姿态稳定提供了坚实的保障；博世ESP 9.3电子稳定系统毫秒级的危机识别以及细腻的扭矩管理，实时调节制动以及动力分配，有效抑制推头或甩尾的趋势。加上东风标致508L5.45米小转弯半径的加持，使驾驶者在雪地紧急避障时操控更直接、变线更高效，全方位提升了车辆在极限工况下的可控性与自信表现。

　　这两款车挑战极寒驾控安全的底气，深植于雪铁龙与标致品牌悠久的挑战传统与赛道荣光之中。雪铁龙的勇气可追溯至1931年，其车队完成了跨越极寒与酷暑的“东方之旅”，以史诗远征验证产品可靠性。此后，从达喀尔拉力赛的五次夺冠，到世界拉力锦标赛（WRC）创下“十年八冠”的伟业，挑战极限的基因从未褪色。标致同样是一位“赛场巨匠”，自1932年在蒙特卡洛拉力赛初露锋芒，到勒芒24小时耐力赛霸气登台，再到8次出征达喀尔并7次折桂，一次次巅峰对决淬炼出硬核的驾控精神。