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　　记者实地观察后发现，尽管地道内张贴了明显的“为了您和家人的安全请下车推行”的告示牌，多数骑车人依旧视而不见，选择“一冲而下”，并未下车推行。由于坡度与惯性叠加，部分车辆速度较快，形成“车追车”的紧张局面。有的等得不耐烦的车主，甚至还会鸣笛示意前车“快一点”。采访时，一名年轻女子因把不稳方向，电动自行车车左右摇晃，已几近失控，她险些连人带车摔了下去。“守规则反而险些摔倒，设计方面真的有问题！”女子心有余悸地说。

　　“你这样肯定不行！要发动车子，带点油门！”旁边一位“老骑手”见状，主动提醒。记者按他说的操作，在电动自行车的动力辅助下，施加“每小时3-5公里的小油门，推行才变得可行。”这位车主坦言，这段坡道对电动车而言，若完全靠人力推行，尤其对力气较小的女性和老年人，确实费劲；另一名外卖小哥直言，如果力气大，或者车辆自重不大，可以不发动车辆，将车推行上坡；不然，唯有增加施展一些动力，用“小窍门”，才能顺利上行。

　　现场可以看到，地道往沪太路方向一侧出口已封闭施工。记者从宝山区有关部门获悉，宝山区真大路人行地道位于上海市宝山区真大路沪太路，地道下穿南何支线铁路，连接真大路与南大路，在南北两侧各有2个出入口，共计4个出入口。地道主体长度约15.0m左右，净宽约7.0m，出入口长度12.0~13.3m不等，净宽约3.7m。出入口处中间为人行梯道，宽度约2.0m，两侧为坡道，各宽约0.85m。而此前，狭窄坡道、无防滑措施、照明不足等问题，确实被不少市民诟病。

　　“地道虽小，却是城市温度的体现。安全无小事，细节见真章。”采访中，不少骑车人表示，地道是连接真大路与南大路的重要捷径，改造很有必要。他们希望：防滑措施能切实有效。“尤其雨雪天；坡道坡度若有可能，可进一步优化。”另外，能否在现场做一些语音提示，比如增设一些喇叭等设备，这样能持续发挥提醒。再者，将照明进一步提升，照亮通道，让骑车人在夜间通行更安心。发稿前，记者获悉，该地道改造项目将尽快推进，力争春节前完成，让市民出行更安全、更舒心。“新民帮侬忙”将继续关注此事进展。